Croisière à Copenhague sur les canaux historiques
Une croisière à Copenhague navigue à travers le réseau de canaux séculaire de la ville, passant devant les maisons colorées de Nyhavn, l'architecture moderne de la Bibliothèque Royale et le palais de Christiansborg depuis l'eau. Ces tours sur les canaux offrent une perspective sur l'héritage maritime et le design urbain compact de Copenhague. Des sièges confortables et des ponts en plein air rendent les billets pour la croisière à Copenhague parfaits pour les nouveaux visiteurs comme pour les amateurs de photographie.
Le réseau de canaux de Copenhague a été conçu en 1618 sous Christian IV, qui a dragué l'embouchure peu profonde du port et creusé des douves autour du nouveau quartier fortifié de Christianshavn.
Le roi imaginait une ville marchande pouvant rivaliser avec Amsterdam, avec des entrepôts en briques s'élevant directement depuis l'eau et des marchandises hissées directement de la cale vers le grenier. Au milieu du XVIIe siècle, les canaux transportaient des barils de hareng, du bois de la Baltique et des caisses d'épices du commerce des Indes néerlandaises, faisant du front de mer le moteur économique de la couronne danoise.
Aujourd'hui, ces mêmes canaux traversent cinq siècles d'architecture, reliant les maisons à pignons pastel de Nyhavn aux flèches de cuivre de Børsen, aux colonnades de marbre du palais d'Amalienborg et au granit noir de l'Opéra royal du Danemark. Une croisière en bateau à Copenhague retrace ce ruban d'histoire urbaine en une seule heure, passant sous quinze ponts et le long d'entrepôts qui abritent désormais des studios de design et des cuisines étoilées au Michelin. L'itinéraire suit le tracé marchand d'origine : vers le sud à travers les canaux géométriques de Christianshavn, vers le nord devant l'Opéra et les silos recouverts de cuivre de Langelinie, puis retour à travers le cœur d'Indre By où l'ancienne bourse et le parlement se côtoient. Chaque tournant révèle un siècle différent, de la brique de la Renaissance au verre moderniste.
La voie navigable elle-même reste un port en activité. Des ferries traversent vers Malmö, des chalutiers de pêche accostent à Refshaleøen et des bus nautiques électriques transportent les navetteurs d'île en île. Les opérateurs de croisières sur les canaux comme Stromma exploitent l'itinéraire classique depuis 1965, leurs bateaux en bois ouverts se faufilant entre les cargos et les voiliers de course. Les quais de départ se concentrent à Ved Stranden et Nyhavn, où les bateaux touristiques stationnent à côté des grands navires et des restaurants flottants. La boucle standard d'une heure couvre huit kilomètres, racontée en danois et en anglais, avec des départs toutes les trente minutes pendant la haute saison. Pour les visiteurs à la recherche d'une croisière en bateau à Copenhague avec boissons, plusieurs opérateurs proposent désormais des circuits en soirée avec de la bière artisanale locale, bien que l'itinéraire classique de jour reste la référence pour comprendre comment la ville s'est développée à partir de son noyau médiéval, canal après canal.
La statue de la Petite Sirène, perchée sur un rocher de granit à Langelinie, marque le terminus nord de la plupart des itinéraires sur les canaux. Commandée en 1913 par le brasseur Carl Jacobsen, la figure en bronze attire plus d'un million de visiteurs par an, bien que depuis l'eau, elle apparaisse plus petite et plus solitaire que ce que suggèrent les cartes postales. Le véritable spectacle se déploie dans l'architecture derrière elle : les remparts en forme d'étoile de Kastellet, les dômes en oignon de l'église Alexandre Nevsky et la longue promenade du front de mer où les navires de croisière dominent les anciens entrepôts douaniers. Un prix de 199 DKK pour une croisière en bateau à Copenhague donne accès à tout cela, un perchoir mobile à partir duquel lire la géométrie stratifiée de la ville sans la pression du trafic piétonnier.
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